El anuncio de la reconstrucción de la Ruta 80 irrumpió durante la presentación de una obra de gran escala a cargo de Aeropuertos Argentina 2000, que invertirá 15 millones de dólares para ampliar y modernizar la terminal aérea de Bariloche. La empresa mostró planos, definió superficies a intervenir y detalló nueva infraestructura, en un proyecto con financiamiento asegurado y una planificación consensuada con el ORSNA y la Secretaría de Transporte. En ese mismo acto, el gobernador Alberto Weretilneck sumó un anuncio provincial del que no se exhibió documentación técnica que permita conocer su alcance real.
Durante el evento no se presentaron planos, memoria descriptiva, estimaciones de costo, diseño geométrico actualizado ni plazos de ejecución. La Provincia anticipó que el llamado a licitación se prevé para marzo de 2026 y que el financiamiento dependerá de un crédito del Banco de Desarrollo de América Latina (CAF). Para avanzar en la evaluación del préstamo, el organismo internacional exige una consulta pública significativa.
La difusión de este llamado fue limitada: no apareció en los canales institucionales del Municipio y circuló solo en un par medios afines al gobierno, lo que reduce el alcance de una instancia obligatoria antes de cualquier avance administrativo.
Para quienes les interesa ser parte de la audiencia del martes 16, siendo parte de la convocatoria oficial, la inscripción ya está disponible. El método es online en el portal del Gobierno de Río Negro y deben acudir al siguiente link: 👉 https://rionegro.gov.ar/articulo/56821/bariloche-convocan-a-consulta-significativa-por-obras-en-ruta-80
¿Qué implica realmente intervenir la Ruta Provincial 80?
La traza de la Ruta 80 conserva el diseño original de las décadas de 1960 y 1970, con curvas y radios pensados para un tránsito muy inferior al actual. El pavimento es una superposición de capas fatigadas sobre una base estructural con entre 40 y 50 años de antigüedad. La última intervención significativa ocurrió en 2018 y se limitó a la instalación de luminarias LED, sin trabajos de repavimentación ni reconstrucción del suelo.
Este contexto plantea una duda central: ¿alcanza un refuerzo superficial para resolver fallas estructurales acumuladas durante medio siglo? La Provincia reconoció que la intervención prevista sería integral, aunque todavía no mostró el proyecto: fresado completo del material existente, conformación de una base nueva, drenajes, recalce de banquinas y una carpeta asfáltica moderna. Si se concretara, sería la primera obra profunda sobre este acceso en décadas.
La reconstrucción de la Ruta 80 en el centro del debate
Bariloche acumula antecedentes de obras provinciales demoradas o inconclusas. La ampliación de la Avenida Exequiel Bustillo es uno de los casos más visibles: el proyecto contemplaba cuatro kilómetros y, tras años de trabajo, no llegó a completarse ni uno solo antes de que la Provincia transfiriera la obra al Municipio. Este historial reabre preguntas sobre la capacidad de este gobierno provincial para avanzar con iniciativas de envergadura sin documentación visible ni cronogramas definidos.
De concretarse, la obra anunciada tendría impacto directo en la seguridad del acceso al aeropuerto, especialmente en invierno, cuando el hielo y la nieve agravan el deterioro existente. Sin embargo, la ausencia de información técnica y la dependencia de financiamiento externo mantienen abierta la pregunta sobre si este anuncio avanzará más allá del escenario en el que fue realizado.
